有诚意还是噱头营销解读汽车终身质保【汽车时代网】

2020-09-09

  如果说10年前买车是品牌至上,那么现在买车必然是产品和服务至上。如今国内汽车消费市场异常火爆,拼产品、拼服务,各大汽车厂商使出浑身解数来更有消费者。

  在售后环节,汽车“终身质保”这个政策近两年在汽车圈风行出去。一般来说,大部分汽车厂商给予的都是3年或10万公里保修政策,也有一些厂商会缩短这个限期作为宣传点来更有消费者。但这一切在“终身质保”面前有些相形见绌。

  在2016年,宝沃汽车率先推出了终身质保政策,这一举动不仅在社会上引发了广泛热议,也打响了宝沃品牌。而在该政策推出不久后,也有几家企业波澜实行了汽车终身质保,那么终身质保否意味著除了加油外所有产品问题都可以通过厂商解决呢?本文将为大家解决问题这一疑惑。

  在理解厂商的终身质保前,我们先了解一下国家的汽车三包政策。汽车三包政策是指企业对所卖出的产品要实施“包修、包换、包退”的简称,卖方对买方所购物品在一定限期内的信用保证方法。(该政策在2013年10月1日正式实施)

国家汽车“三包法”里规定,汽车产品的包修期限无法高于3年或6万公里。三包的有效期限无法低于2年或5万公里。

根据国家规定,新车在3年或6万公里内(以先到者为准),只要汽车出现质量问题便可以获得免费维修(还包括工时费和材料费),维修时间多达五日的,消费者有权获得可用车或者交通费用补偿。另外汽车核心部件出现质量问题(发动机、变速箱等),消费者有权要求替换核心部件。(自销售者出示购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内)。

  1、很多网友会说道,为何我家的车包修不是3年或6万公里,比这个国家规定时间要长?

  答:以上所言的包修年限和公里数是国家强制规定的,很多汽车厂商出于对产品的自信或者给与消费者信心,会在包修年限和公里数上有所增加。

  2、关于车辆易损部件的包修时间?

  答:在车辆易损部件方面,其整体包修期会有所延长。例如:刹车片、轮胎、火花塞等,具体配件规定可参照车辆保修手册。

  3、是不是所有问题都可以包修?

  问:不是,该包修指的所谓人为损坏,只有车辆在正常用于下经常出现的问题才可以包修。

  1、自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),汽车经常出现改向系统实质、刹车系统过热、车身开裂或者燃油泄漏,可免费要求替换或者退货。

  2、在三包有效期内,因为产品质量问题累计修理超过35日的或者单一产品质量问题累计修理多达5次的,消费者可以拒绝换车。

  3、因为严重安全性能故障进行了2次修理,故障仍未排除或者又经常出现新的安全故障的有权拒绝更换或退款。

  4、发动机或变速箱等主要部件总计替换超过2次,仍不能正常使用的可拒绝替换或要退款。

  5、改向、刹车系统、挂系统、前/后桥的主要零件出现质量问题,累计替换两次后仍不能正常用于,可以要求更换或者退款。

1、易损耗部件远超过生产者指明的质量保证期出现产品质量问题的。

2、消费者所购产品已被书面告诉不存在瑕疵的。

3、车辆非家用,用于出租或营运等。

4、自行拆装、调整、改装成而导致损坏的。

5、再次发生产品问题,消费者处理不当造成的。

6、消费者未按说明书进行准确用于而造成损毁的。

7、因不可抗力导致损坏的(天灾人祸)。

8、在产品包修期内,无发票或三包凭证的。

9、企业事业单位、政府机关为生产公务等出售的汽车不包括在汽车三包范围内。

  之所以提早给大家普及汽车三包政策,是因为我们接下来要讲解的厂商终身质保里都包括了以上这些政策内容。我们不再对以上相同的内容进行理解,而是在汽车三包政策外的条例展开补足说明。

 

  对于宝沃的终身质保,相信注目车市的人一定不会陌生。在2016北京车展上,宝沃汽车的首款车型BX7月上市,新车的前1万名车主可享用终身质保。而在2017年,BX5上市时,宝沃再次给出了终身质保的确保,而这次则没有前1万名车主的限制。前不久,宝沃的首款轿跑SUV BX6上市时也同样得出了终身质保。

2018年5月9日,宝沃BX6月上市,售价区间为18.28-19.98万元。新车同样得出了终身质保。

  在外界显然,提及宝沃汽车势必离不开终身质保。但是宝沃的终身质保是否意味著除了加油外所有产品问题都可以通过厂商解决呢?我可以给你一个驳斥的答案。以下是笔者与宝沃客服关于终身质保的交流对系统。

对于终身质保服务,只有宝沃品牌车辆的首任车主可享受,如若过户或者改名,终身质保将更改为3年或10万公里。以现在大多数人的用车习惯来讲,5年左右为一个更换周期。在第一任车主手上可取得全程质保(直至车辆出厂)。但对于二手车买家来讲这条不足以作为购车吸引点。

这点与国家的三包政策大致相同,只有相同的大件可享受终身质保(发动机、变速箱、底盘等)。不易损耗部件的质保需按照车辆用于说明书继续执行。

在我看来,这是一大减半分项。众所周知,4S店的维修费用远高于一般的汽修店。如果在使用宝沃汽车的过程中,在非4S店进行保养,终身质保将更改为3年或10万公里。

这点在我看来也有点鸡肋,很多车主都告诉出售交通保险时,保险公司大都会给予一年几次的免费道路救援。宝沃的3年免费救援不能算是终身质保外的一个小附加项。

对于车辆出现交通事故更换最重要部件后将不再享用终身质保,更改回3年或10万公里执行。厂家这样说明到,车辆在出现事故后,其整体的耐受度肯定不及原厂,这种情况非厂商责任,理应中止终身质保。

这条比较好解读,如果车主对车辆私自展开改装成、替换部件、加装、调整导致车辆损坏的不再享用终身质保,也就是必须全程使用原厂零件。还有,如果车主把车辆改为营运车辆去赚钱了,终身质保也将中止。

 

 

  对于宝沃的终身质保,相信关注车市的人一定不会陌生。在2016北京车展上,宝沃汽车的首款车型BX7月上市,新车的前1万名车主可享用终身质保。而在2017年,BX5上市时,宝沃再次得出了终身质保的确保,而这次则没有前1万名车主的限制。前不久,宝沃的首款轿跑完SUV BX6上市时也同样给出了终身质保。

2018年5月9日,宝沃BX6正式上市,售价区间为18.28-19.98万元。新车同样给出了终身质保。

  在外界看来,提及宝沃汽车势必离不开终身质保。但是宝沃的终身质保否意味着除了加油外所有产品问题都可以通过厂商解决问题呢?我可以给你一个驳斥的答案。以下是笔者与宝沃客服关于终身质保的交流反馈。

对于终身质保服务,只有宝沃品牌车辆的首任车主可享受,如若过户或者改名,终身质保将更改回3年或10万公里。以现在大多数人的用车习惯来讲,5年左右为一个替换周期。在第一任车主手上可获得全程质保(直至车辆报废)。但对于二手车买家来讲这条足以作为购车吸引点。

这点与国家的三包政策大致相同,只有固定的大件可享受终身质保(发动机、变速箱、底盘等)。易损耗部件的质保需按照车辆使用说明书执行。

在我看来,这是一大减分项。众所周知,4S店的维修费用远高于一般的汽修店。如果在用于宝沃汽车的过程中,在非4S店展开维修,终身质保将更改回3年或10万公里。

这点在我看来也有点鸡肋,很多车主都告诉购买交通保险时,保险公司大都会给与一年几次的免费道路救援。宝沃的3年免费救援只能算是终身质保外的一个小可选项。

对于车辆经常出现交通事故更换最重要部件后将不再享受终身质保,更改为3年或10万公里执行。厂家这样说明到,车辆在出现事故后,其整体的耐受度认同不及原厂,这种情况非厂商责任,理所当然中止终身质保。

这条比较好解读,如果车主对车辆私自展开改装成、更换部件、加装、调整导致车辆损毁的不再享用终身质保,也就是必须全程用于原厂零件。还有,如果车主把车辆改成营运车辆去赚了,终身质保也将取消。

 

 

  2017年11月28日,领克01月上市。在此之前领克01首次亮相时,其官方就给出了与宝沃大致相同的终身质保的政策。有所不同的是,领克在这个基础上增加了终身免费流量服务和终身免费道路救援。

领克首款量产车——领克01。

  以下是笔者与领克客服关于终身质保的交流反馈。

  如图上所示,领克的终身质保免除条例与宝沃大致相同。不过除了终身质保外,领克还得出了终身免费流量服务和终身免费道路救援。

  1、终身免费流量理解

对于这一项可以给领克点个赞。如果车主想用于车联网转入应用于或者iTunes、导航时,领克有一个终身流量免费的确保。(仅限于中国大陆范围内)

  2、免费道路救援

宝沃给出的是3年免费道路救援,而领克直接得出了终身免费道路救援,但是也有个期限。如果在车辆用于多达4年/10万公里,再用于此服务,救援里程超过100公里的部分,客户则需要支付费用。关于免费道路救援这个福利,仁者见仁智者见智。毕竟每年车险那几次免费救援可以符合大部分车主的市场需求了。

  除了宝沃和领克的终身质保外,也有一些车企得出了终身质保服务,其质保内容与上文所述大致相同,不同的是他们大都有购买时间或者名额容许。

  以比速汽车为事例:在比速T3/M3上市时,比速也给出了首批前2万名用户将免费享受终身质保服务。对比宝沃和领克,比速在影响力上不占有任何优势,为何他也有勇气得出终身质保的允诺呢?

  终身质保对于很多国内消费者来说是个新鲜事,如果不是深入了解很难找到其中的细则。但对于品牌和某款车型来说,拥有终身质保在产品宣传的过程中可作为主要卖点。

  上文有表述,国家的包修政策是不低于3年或6万公里,大部分厂家产品会长于这个限期。而终身质保一旦给出,无疑是厂商对自身产品质量有充足的信心,也可以让消费者购车时更放心。

  对于一个新产品来说,厂商很难面面俱到。如果得出终身质保,首先不会性刺激销量,产品覆盖面更甚广,那么万一先前产品经常出现问题,可尽早获知及完善。

  饥饿营销而已,在品牌推广及产品销售时想给与买家紧迫感,造成供不应求的假象。

  编辑点评:对于终身质保笔者有几点看法,首先4S店的维修/维修价格较高,终身质保与其绑在一起,减少了4S店的营收,羊毛出在羊身上的道理大家都懂。其次,现今国家政策是仅次于行经里程60万公里强制报废,又有几个车主能进这么久呢?身边大都是5年左右换车,终身质保只是多确保几年而已。最后在出售二手车时,买家对于终身质保这项可直接忽略不计,一旦出售将更改为固定质保期限。

  回到我们的论点,终身质保是真有诚恳还是噱头营销呢?我觉得两点都有,尽管条条框框众多,但是比起市场上主流的3年或10万公里政策,还是具备一定优势的。其次厂家可将终身质保作为宣传点来更有消费者,并且捆绑4S店维修/修理。

  终身质保对于汽车行业来说还是新鲜事物,该政策还有许多需要完备的环节,相信在大众的监督下终身质保的框架会愈发完善。在此,我也对行业内几个“先行者”的勇气表示出赞赏。