30周岁庆典论长城汽车生死,魏建军究竟想说什么

2020-09-24

7月13日的中国汽车圈被"长城汽车挺得过明年吗?"刷屏。

原因十分简单,2020年是长城汽车的30周岁,且如今长城汽车的市场表现稳固,尽管不受疫情和市场需求的影响,市场大盘在走低,但长城汽车在销量上是稳步回落走高的。6月销量82036辆,同比快速增长29.6%,环比增长0.2%,1-6月总计销售新车395097辆,连续4个月环比快速增长。

如果放在其他车企身上,陪+销量高涨当是一场庆典盛典。然而对于魏建军和他的长城汽车来说,却是扪心自问,未来是否属于自己。

时刻维持危机意识,似乎是杰出企业家的基因。然而正如魏建军所说"过去的三十年已经过去了",我们不去辩论此前做到对过什么,而是来剖析一下,魏建军究竟想说什么,长城汽车的未来是什么。

在"长城汽车挺得过明年吗?"的最后,魏建军有一句,"7月20日,我们保定见。"这才是重点。

新车/新技术/新能源/新的投资或是什么?

看看长城汽车目前手中握着什么?

它有"11+5"全球生产体系,11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂。它有全球化研发布局,以中国总部为核心,涵括欧洲、亚洲、北美的"七国十地"研发基地——先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心。

牵手了全球巨头-BMW宝马,2019年11月,长城汽车与宝马集团合资正式成立光束汽车项目落户张家港,开创牵头研发、中国生产、服务全球的创新合作模式。项目建成后,将构成年产16万辆MINI品牌显电动汽车产能。如果说新车,不要探讨于车,而是看背后的方向:

长城汽车在最近公布了几款新车的预告片图,让我们看出了这之中与此前的有所不同。

WEY要带来一款全新SUV,使用非承载车身定位灵活级SUV,主打越野。除了外观图之外,其余信息不详。仅从这1款车型来看,你可能并不会有太多的动容,但融合长城汽车近期的一系列新车来看,其实能寻找一个方向。

长城汽车在搞定了常规的SUV业务领域之中,开始展出自己的肌肉。从产品命名上更独立化(大狗、白猫等),从产品特性上更独特化(主打越野),从风格上更国际化。

再结合长城汽车如今的核心策略-全球化。

我们有可能看见的是另一种新,这一系列代表长城汽车如今最新技术、最新造车思维的车型,将南北全球市场。2019法兰克福车展时,魏建军曾宣布,2年后长城汽车将进军欧盟市场,与全球最顶尖最成熟期的车企们在同一舞台上竞争。距离他的诺言,越来越近,而预示着长城汽车的多款全新车型发售,我们看见了它在欧盟市场演绎的潜力。

比如主打越野的哈弗大狗、主打越野的WEY全新SUV,比如成本掌控杰出的欧拉小型电动车等。

新的,还可能在于全新技术:

7月14日,长城汽车将公布自己全新技术-9速湿式双离合变速器及其混动产品技术。

据理解,长城汽车蜂巢易创9(H)DCT变速器,较7DCT同级别减重10%,降低CO2 10g/kg。可使排量降低36%,减少扭矩损失,使整箱效率提升1-2%;可有效地节省空间、降低成本,有更好的可靠性及电磁兼容性。这会让长城汽车拥有新的技术优势,同时反映在产品层面,则不会有更低成本、更好性能等一系列特点。

7月20日,我们有可能看到的是长城汽车全新研发体系、研发理念;有可能是全新流程、管理技术、人才优化;可能是全新品牌形象、有可能是全新国际化战略;答案,只能静候7月20日揭晓,但可以认同的一点,这会是长城汽车的新起点。

写在最后:

可能性,有很多,但答案只有魏建军能给到。

不过,仔细想想,这显然对于长城汽车是个好事。中国汽车市场的红利确实在慢慢退却,2020年的这场疫情是有可能的加速催化剂。在如今的中国汽车市场里,销量排名前10的车企中,中国自主品牌的名字越来越少。更多的企业陷入了一种困局,在低价、性价比的圈子里无法截然不同的困局。

要跳出这样的困局,就要有新思维的问世,至于未来战略是如何、对与不对,7月20日,我们再来讨论这个问题。

本文转自:路咖汽车

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